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cockpit
Après avoir réalisé tous les joints congés
entre, cloisons, lisses de bordé, charpente axiale et la coque il est
nécessaire de compléter l’ossature avec d’autres tasseaux supports de plancher
et ponts. Je peux maintenant présenter les panneaux de pont et de cockpit, je
prends réellement « contact » avec le bateau. J’en perçois les
dimensions et l’espace que représentent le cockpit et la cabine. Mais avant le
collage de ces panneaux il reste beaucoup de travail.
Je trouve le plancher du cockpit trop souple : je décide de placer 2 renforts longitudinaux supplémentaires.
La présentation des côtés du cockpit m’a
permis de voir les volumes latéraux entre bordés et les côtés. Je place des
panneaux de fond pour créer des volumes de rangement supplémentaires accessibles
par les trappes étanches.
Contrairement au dossier de l’architecte et
avec l’avis de Jean Louis j’ai remplacé les vide-vite de vidage du cockpit par un tuyau PVC avec trou dans le plancher à
l’axe du bateau. Ce tuyau sort dans le tableau à quelques cm au-dessus de la
ligne de flottaison.
J’ai également créé un point bas dans le
plancher d’où part l’évacuation.
Jean Louis m’a signalé qu’il aurait été préférable
de placer 2 tuyaux avec sortie dans le tableau de part et d’autre du gouvernail
pour éviter la zone de turbulence à proximité de celui-ci et de profiter de la
gite pour l’évacuation; j’espère que mon choix ne me posera pas de problème à
l’usage.
J’ai posé des renforts sur le tableau pour la
fixation des aiguillots de gouvernail et une éventuelle dame de nage pour la godille (demande expresse de Thomas) et
construit la tourelle d’écoute de
grand-voile, qui sert aussi de cale pied.
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Ponts
En vue de la pose des éléments de pont, j’ai
réalisé les bauquières (pièces de bois fixées à l’extérieur de la partie haute
de la coque, elles reçoivent le pont à la périphérie, elles seront ensuite
doublées par le liston) Pour cela : découpe, profilage et assemblage en bout de 3 pièces de bois. Elles
mesurent 5,50 m de longueur. Cette fois je n’ai pas besoin de m’installer dans
le salon pour les scarfs, il fait assez chaud pour le faire dans l’atelier.
J’ai pratiquement épuisé mon stock de bois
exotique en provenance de mes anciennes menuiseries !
Pour le liston j’ai acheté des planches de
bois exotique brut de sciage. Leur délignage à la scie circulaire et rabotage
n’a pas posé de problème bien que je ne dispose pas de servantes pour des
pièces de près de 3 m de long.
Le profil de ces bois a été réalisé à la
dégau-rabot puis à la défonceuse.
Comme
je n’ai pas de système d’aspiration efficace, mon atelier est dans la poussière
et moi avec. (Ah si j’avais un
« cyclone » comme François !!)
Je prévois une baille à mouillage, je ne sais
pas encore comment évacuer l’eau, je n’ai pas envie de faire un trou dans la
coque.
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Cabine
J’ai procédé à l’ajustage des panneaux de
plancher et les ai présentés. Il n’est pas prévu de les fixer ! Que se passerait-il
en cas de chavirage ? bien sûr ils permettent l’accès à des espaces de
rangement au-dessous mais je pense que leur fixation facilement démontable
serait judicieuse ; à étudier.
Pour la pose du piton de remorquage, je n’ai
pas trouvé de cadènes de Ǿ 5 comportant
des tiges filetées assez longues pour traverser la charpente, il a fallu les
rallonger en utilisant des écrous longs et des éléments supplémentaires.
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Peinture
Bien qu’ayant imprégné à l’époxy toutes les
pièces de contreplaqué, je réalise une couche d’apprêt supplémentaire ;
j’ai commandé de la peinture d’apprêt grise, c’est plutôt bleu « fadasse »
Évidemment ce n’est pas la couleur définitive.
Je me suis rendu compte que j’avais oublié
l’imprégnation intérieure des bordés de quille, cela ne va pas être facile de
peindre ces parties très peu accessibles. Pourtant il le faut.
Et maintenant,
Je suis à la recherche de mon fournisseur de
gréement et de voiles. Ce n’est pas aussi simple que je le pensais. Certains
professionnels ne répondent pas, même relancés !
D’autres font des devis sans description
suffisante. Etonnant.
Je m’interroge aussi sur le système d’écoute
de GV : pantoire, rails à l’avant ou à l’arrière du cockpit ?
J’en suis à 400 heures de travail en 10 mois.
J’ai publié une 1 ère vidéo sur YouTube, faire
recherche : «maraudeur ci d’Etienne»
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